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本报讯 (记者王 辉)2018年我国汽车销量28年来首次下滑,是否意味中国汽车市场拐点的到来?对此,工信部部长苗圩在近日举行的国新办新闻发布会上表示,2018年,汽车制造业工业增加值比上一年增长了4.9%,主营业务的收入比上一年增长了2.9%,表明汽车行业产品结构调整、产业结构调整已见到效果。

28年来,汽车产销量虽然每年增量有高有低,但出现负增长是第一次。2018年中国产量完成了2781万辆,比上一年下降了4.2%;销量达到了2808万辆,比上一年下降了2.8%。从产品结构上来看,负增长主要出现在乘用车方面,商用车还是保持了正增长的态势,新能源汽车保持了高速增长的态势。

从价值量指标来看,2018年,汽车制造业工业增加值比上一年增长了4.9%,2017年是12%。汽车增速虽然下降了,但是没有跌到负增长的区间。主营业务的收入比上一年增长了2.9%,2017年达到了10.8%。这表明汽车行业产品结构调整、产业结构调整已见到效果。

苗圩认为,2018年汽车产销量出现下滑,有内部和外部两方面的因素。从外部来说,限购限行、行车贵、罚款多、停车难等外部因素,造成了汽车产销的下降。从内部看,企业在调整结构、转变发展方式上还不够快,还需要时间来逐渐提高。

他认为,解决这些问题要从内部和外部两个方面去入手。内部方面,要坚持以供给侧结构性改革为主线,加快产品结构调整。比如,新能源汽车呈现高速增长的态势,一批先行的企业已经开始尝到了甜头,更多的企业应该在这方面下功夫。苗圩说:“在产业结构调整方面,负增长也不见得是个坏事,过去快速增长的时候,萝卜快了不洗泥,好坏产品在市场上都能够卖得出去,现在到了考验企业竞争力的关键时期,通过市场机制实现优胜劣汰,资源和产销量会进一步向优势企业集中,产业集中度会大幅度提升。”

外部方面,苗圩表示,将根据党中央、国务院的统一部署,积极会同相关部门加快研究出台相关政策,比如加速老旧汽车报废更新,促进农村汽车消费,优化二手车流通环境,加快新能源汽车推广应用等,以强大的国内市场来拉动整个产业的发展。同时,还要进一步完善充电设施建设,做好车和路的协同。我们和交通运输部、住建部已经达成共识,要加快路网结构的信息化改造、数字化改造,为将来自动驾驶、无人驾驶创造更好的车路协同环境。不能只靠车,路也要跟上。发挥我们的制度优势,优化产业发展环境,进一步激励企业在产业链的中高端环节继续加大投入。

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