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  据BBC报道,荷兰埃因霍温理工大学孵化出来的初创企业Team Fast宣称,他们开发出世界上首辆使用蚁酸燃料的公交车。与其他替代可再生燃料相比,这种方法不仅让储存燃料更便宜、更实用,而且更具可持续性。


  Team Fast团队发言人卢卡斯·冯·卡佩伦(Lucas van Cappellen)说:“与氢燃料相比,这种蚁酸燃料成本更低,而且拥有同样的环保益处。我们正在建设自己的未来。”卡佩伦和他的40多名同学正努力打造零排放式交通,以便帮助对抗全球气候变化。此外,他们也希望能够借机开始自己的职业生涯。


  蚁酸可在自然界中发现,比如蚂蚁或其他昆虫的叮咬中。这种简单的羧酸已经被用于纺织和皮革加工过程中,也可充当牲畜饲料的防腐剂,此外在某些家用水垢去除剂中也存在。但是Team Fast团队发现,这种乙酸中携带着氢燃料电池所必须的成分,这种电池可为电动汽车提供电力。


  这种燃料被称为hydrozine,呈液体状态。这意味着你可以很容易运输它,并且迅速为公交车重新添加燃料,就像传统燃料那样方便。区别在于,它更加环保。卡佩伦解释称:“公交车的尾气中只有二氧化碳和水,没有其他有害气体,比如氮氧化物、烟尘以及硫氧化物等。”


  为了在现实世界证明这个概念,一辆以蚁酸为燃料的电动公交车将于今年晚些时候在荷兰上路。它将穿梭于常规公交路线中,并出现在促销活动和行业展会上。这辆公交车配备电驱动系统,由公交车制造商VDL制造。它可通过拖在后面的增程器拖车上的蚁酸燃料电池中获取额外电力。


  卡佩伦说:“我们的燃料箱大约可容纳300升燃料,为此公交车的续航里程可达200公里。当然,我们还可以很轻松地扩大燃料箱。”当前的氢燃料电池公交车最大续航里程为400公里。


  那么卡佩伦等人为何要开发公交车,而非汽车呢?对此他解释称:“如果我们研发汽车,必须要与其他电动汽车竞争。虽然我们相信,电池驱动的汽车对于很多人来说都是个非常好的解决方案。但是如果我们证明自己能够制造出公交车公司需要的车辆,续航里程达到400公里,并且能够迅速添加燃料,我们将展出hydrozine的巨大潜力,这个领域还没有持续性的竞争。”


  Hydrozine是通过水与二氧化碳进行化学反应创造出来的。卡佩伦说:“在反应器中,水和二氧化碳利用可持续的电流进行连接,这是个直接的、可持续的电化学过程。”随后在催化剂作用下,hydrozine在名为reformer的工具中分解成氢和二氧化碳,该团队正为这个工具申请专利。


  新设计的reformer仅有原始大小的1/10,这也是其首次被应用于交通工具中。接着,hydrogen被添加到燃料电池中,在那里与氧气发生反应,并产生电动汽车所需的电力。VDL Enabling Transport Solutions的执行总经理门诺·克莱因戈尔德(Menno Kleingeld)说:“我们正继续寻找新的技术,通过简单的方式扩大零排放交通范围。蚁酸分解成氢气就是非常有前途的新技术之一。”


  但这种技术在商业上是可行的吗?卡佩伦表示:“将传统汽油加油站改造成hydrozine加油站需要3.5万美元,这个过程主要涉及更换管道以及为燃料罐涂色。”为此,与气态氢相比,推出hydrozine燃料系统要便宜100倍。卡佩伦称:“在荷兰,Hydrozine现在比汽油便宜,但比柴油稍贵。但在将来,我们认为其价格会下降,将会比汽油和柴油都便宜。”


  虽然公交车依然会排放二氧化碳,但Team Fast认为,原始二氧化碳可被用于制造hydrozine。在封闭的碳循环中,不会产生多余的二氧化碳。有些专家认为,这种技术拥有巨大潜力。荷兰基础能源研究所所长理查德·桑登(Richard van de Sanden)表示:“Team Fast有个非常好的项目,正帮助解决1个重要问题:以可移动的形式和切实可行的方式存储可再生能源。”


  有多家公司正支持这个项目。TNO Industry的高级业务扩展经历马蒂尼·格拉夫(Martijn de Graaff)说:“我们正联手研究一种可再生能源,它能将可再生能源与二氧化碳捕捉结合起来。如果我们实现这个目标,我们将迎来稳定的未来。”


  这些学生的专注也给人留下深刻印象,在40多名学生中,有15人目前正全职投入这个项目中,其他人每周也至少工作20到25个小时。卡佩伦说:“通过这个项目,你可以在大学中学到许多有关事物的实践经验。而我们正在亲手打造自己的未来。”

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